Démarrage d'une organisation à but non lucratif: chapitre 1 de l'histoire 'RIDE Eugene' |

La conduite avec facultés affaiblies est un problème. Mais au moment où c'est le plus évitable - quand une personne intoxiquée quitte un bar ou un restaurant pour rentrer chez elle dans sa voiture - il n'y a pas de solution facile ou évidente. Si le barman prend ses clés et les appelle un taxi, qui paye le trajet en taxi? Et même si le client en état d'ébriété décide d'appeler son propre taxi pour un trajet à la maison, où laissent-ils leur voiture pendant la nuit, et comment reviennent-ils réclamer leur voiture le lendemain? À l'heure actuelle, la prévention est un problème.

Voir aussi: Comment démarrer une organisation à but non lucratif

En Oregon, près de 30% de tous les accidents de la route sont liés à la conduite avec facultés affaiblies. Dans Eugene, Jonathan Russell pense qu'il peut réduire ce nombre. Il envisage un nouveau type de service de prévention de la conduite en état d'ébriété: une équipe de conducteurs sobres et certifiés, disponibles pour rencontrer des clients en état d'ébriété dans leur voiture et les conduire chez eux, gratuitement, en toute sécurité. Il l'appelle Rides pour les conducteurs enivrés d'Eugene, ou RIDE.

Vous savez que vous pouvez-pourquoi ne venez-vous pas et commencez-vous à le faire?

Jonathan Russell, fondateur de RIDE

papa était un conducteur en état d'ébriété », a déclaré Jonathan à propos de sa motivation à développer un service de prévention de la conduite avec facultés affaiblies. "J'ai regardé des appels plus proches que je ne peux penser."

Et bien que l'idée de RIDE ait mijoté dans son esprit depuis longtemps, Jonathan s'est retrouvé à repousser continuellement le projet, attendant le bon moment. Il attribue à sa petite amie, Casondra Johnson, d'être la «force motrice» de sa décision de faire décoller RIDE: «Elle a dit:« Vous savez que vous pouvez, pourquoi ne pas vous y rendre? je le fais?' Et elle avait tout à fait raison. "

Adaptation du modèle économique pour un service à but non lucratif

Dans ses recherches, Jonathan a découvert des services existants similaires à RIDE dans d'autres villes - Be My DD, par exemple, opère dans une grande partie du pays mais aucun d'entre eux étaient des organisations à but non lucratif. Il s'est vite rendu compte que pour lancer RIDE en tant qu'organisme à but non lucratif, il devait réinventer le modèle économique. Dans le modèle de RIDE, ce ne sont pas les gens qui sont chez eux qui sont les clients, mais les bars et les restaurants qui servent l'alcool; les barres peuvent devenir des «sponsors» du programme RIDE et afficher le logo du logo du bouclier vert-RIDE dans leur fenêtre, ce qui signifie que leurs clients ont un accès gratuit au service RIDE.

Parce que l'Oregon est l'un des 38 états une loi de magasin de dram, qui laisse la barre ou le restaurant servant l'alcool partiellement responsable de toutes blessures ou dommages financiers résultant des actions d'un patron intoxiqué après avoir quitté l'établissement, devenant un commanditaire de RIDE pourrait être un avantage financier énorme aux barres d'Eugene. «Je pense à cela comme une assurance pour les bars», a déclaré Jonathan - les clients plus en état d'ébriété qui rentrent à la maison en toute sécurité, moins les chances de blessures ou d'accidents se produisent et moins les chances que les barres soient accrochées

Comment financer une startup à but non lucratif: LivePlan et Indiegogo

Pour commencer, RIDE a besoin d'une certification 501 (c) (3), d'une licence municipale, d'une assurance responsabilité civile et de chauffeurs certifiés. money.

Jonathan réalise les prévisions et la planification financière de RIDE avec LivePlan, un logiciel de planification d'entreprise basé sur le cloud. "Je l'ai déjà utilisé pour la planification d'entreprise", a-t-il dit. «J'ai beaucoup aimé LivePlan et je pouvais voir comment cela fonctionnerait aussi bien pour la planification d'un but non lucratif.»

Ce sont les prévisions de LivePlan pour RIDE qui ont amené Jonathan à réaliser qu'il avait besoin d'un financement initial pour atteindre ses objectifs.

"Si je le fais de ma poche," dit Jonathan, "il ne pourrait pas décoller avant l'année prochaine, ou plus tard." Mais il veut lancer pleinement RIDE à la Saint-Sylvestre, afin qu'il puisse servir ce qui est statistiquement la pire nuit de l'année pour les accidents de conduite avec facultés affaiblies. Et pour accélérer le rythme, il se tourne vers Indiegogo pour le financement. "Ils sont le seul [site de financement] qui vous permet d'être un but non lucratif", a déclaré Jonathan, et contrairement à Kickstarter, Indiegogo permet également aux collecteurs de fonds de ramener à la maison tous leurs dons, même si la campagne n'atteint pas son objectif.RIDE demande 6 000 $ et la campagne Indiegogo n'est ouverte que jusqu'au 13 septembre 2013.

Une fois que RIDE fonctionnera, Jonathan s'attend à ce que 90% des coûts d'exploitation soient couverts par des frais de parrainage - entre 1 et 3% Selon Jonathan, «de façon variable et ne ruinera pas la banque» de leurs ventes hebdomadaires, le reste proviendra de dons, de subventions et de collectes de fonds. Finalement, il aimerait avoir une flotte de véhicules RIDE pour le caravaning, de sorte que les équipes de conducteurs n'auront pas besoin de compter sur leurs propres véhicules pour revenir à la station de base après avoir déposé un patron de bar, et un jour bientôt, Jonathan J'aimerais que les services de RIDE s'étendent à d'autres villes de l'Oregon et même à d'autres États.

«Cette question me tient à cœur, a déclaré M. Jonathan. "Je veux participer à la fourniture de la solution."