Hybrides et véhicules électriques: coûts

Pour les acheteurs de voitures intéressés par des véhicules plus respectueux de l'environnement, comprendre le fonctionnement de la technologie ne représente que la moitié du combat. Il est également important de comprendre l’incidence de ces caractéristiques technologiques sur les prix des véhicules.

Les différences entre les véhicules hybrides standard, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie apparaissent tout au long du cycle de vie d’un véhicule, y compris le prix d’achat, les coûts de propriété, les coûts de carburant et la valeur de reprise.

Voici comment les facteurs suivants affectent le coût de possession d’une voiture à carburant de remplacement:

• Prix ​​d'achat
• Chargeurs
• Des incitations
• Assurance
• Carburant
• Piles
• Entretien et réparations
• Commerce en valeur

Prix ​​d'achat

Généralement, le coût d'un véhicule alternatif augmente avec la quantité de batterie à bord. Cela fait généralement des hybrides standard l’alternative la moins coûteuse, suivis des hybrides rechargeables, ou PHEV, puis des véhicules électriques à batterie, ou BEV.

Les prix d’achat des hybrides standard ont tendance à être plus bas, car ils ont été sur le marché pendant un certain temps, et leurs pièces sont un peu plus courantes. Néanmoins, le prix typique de l’hybride est d’environ 2 500 USD de plus que celui d’un modèle conventionnel de taille et d’équipement similaires.

Les PHEV, qui ont des batteries plus grandes et des systèmes de charge plus complexes, peuvent coûter entre 3 000 et 6 000 dollars de plus que leurs homologues conventionnels avant les crédits d’impôt fédéraux et les incitations nationales ou locales. Plus sur ceux plus tard.

Les BEV ont des batteries encore plus chères et coûtent souvent 10 000 $ de plus que les modèles similaires à essence avant les incitatifs.

N'oubliez pas que les fabricants tentent souvent de rendre les étiquettes de prix des véhicules hybrides et électriques plus acceptables en leur ajoutant des fonctionnalités qui seraient des options sur d'autres modèles.

Et il existe de nombreuses exceptions aux directives de tarification ci-dessus. Lexus facture 120 000 $ pour sa LS 600h L hybride standard très luxueuse, soit 38 000 $ de plus que la LS 460L à essence dotée du même équipement. Et l'hybride obtient seulement 2 mpg de plus que la version à moteur à essence. De son côté, Lincoln vend son hybride MKZ au même prix que sa berline MKZ conventionnelle.

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Chargeurs

Étant donné que les BEV ont de telles batteries, la plupart des propriétaires voudront également acheter une unité de charge domestique nécessitant un branchement électrique dédié de 220 volts. Certains garages en ont déjà un, tandis que d'autres devront en faire installer un par un électricien qualifié. Les stations de recharge coûtent souvent entre 400 et 1 000 dollars, et l’installation du branchement électrique peut coûter des centaines de plus.

La plupart des PHEV peuvent être rechargés en une nuit à l’aide d’un circuit domestique standard de 110 volts. Les propriétaires n’ont donc pas besoin d’acheter un système de recharge de 220 volts. Et les hybrides standard ne nécessitent pas de chargement, les propriétaires n’ont donc pas à tenir compte de cet élément de coût.

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Des incitations

Le prix d'achat des voitures hybrides rechargeables et des voitures électriques à batterie éligibles peut être atténué par des crédits d'impôt fédéraux, qui permettent de réduire votre impôt sur le revenu de jusqu'à 7 500 $ pour l'année au cours de laquelle vous avez acheté la voiture. Cette incitation sur les hybrides standard a été supprimée il y a plusieurs années.

Si vous louez, votre société de crédit-bail reçoit le crédit. Il peut utiliser le crédit pour réduire le coût de votre bail, mais vous ne pouvez pas le réclamer avec vos impôts.

Certains États et régions offrent également des incitations financières à l'achat de véhicules hybrides ou électriques, notamment des rabais en espèces directs et des crédits d'impôt nationaux ou locaux.

Vous trouverez des informations spécifiques sur les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques et hybrides sur le site Web sur la consommation de carburant du Département de l’énergie. Il est un peu plus difficile de rechercher des incitations nationales et locales, mais le Conseil national des législatures d’État met assez bien à jour sa liste.

Si vous financez un véhicule hybride ou électrique, vous devrez tout de même prétendre à un prêt basé sur le prix initial - vous ne pouvez appliquer aucun des crédits ou rabais au moment de l’achat. Les avantages viennent après la conclusion de la transaction ou lorsque vous déclarez vos impôts l’année suivante. Toutefois, si vous êtes prêt à faire preuve de patience, la combinaison de mesures incitatives fédérales et locales peut permettre d’économiser des milliers de dollars en coûts d’acquisition réels.

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Assurance

L’achat d’une voiture verte ne fait pas automatiquement de vous un conducteur plus sûr, mais certaines compagnies d’assurances estiment toujours que ceux qui s'intéressent aux véhicules à carburant de remplacement méritent une pause. Parmi les majors, Allstate, Farmers, Liberty Mutual et Travelers offrent des réductions d'environ 10% sur les voitures vertes aux propriétaires d'hybrides, de PHEV et de BEV. Obtenez un devis avant d'acheter en utilisant notre outil de devis d'assurance auto.

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Carburant

La consommation de carburant est la principale raison de conduire un véhicule à carburant de remplacement, et c’est ainsi que les conducteurs récupèrent la plus grande partie de la prime qu’ils paient pour en acheter un. Lorsque les coûts de l'essence sont bas, cela peut prendre de sept à dix ans à l'hybride moyen pour obtenir un retour sur investissement grâce aux seules économies de gaz. Avec la flambée des prix de l'essence, la période de récupération raccourcit.

Ce tableau indique le nombre d'années nécessaires à un conducteur doté d'un hybride standard, d'un PHEV et d'un BEV pour rembourser la prime payée pour la voiture par rapport à un véhicule à essence classique:

	2,25 $ par gallon d'essence	4 $ par gallon d'essence
Hybrides standard (prime de 2,5 K $)	8	4.5
PHEVs (prime de 5 K $)	7.2	4
VEHP avec crédit d'impôt (prime de 2 K $)	2.9	1.6
BEV (prime de 2,5 K $, crédit d'impôt de 7,5 K $ inclus)	4	1.6
Toutes les voitures parcouraient 15 000 km par an. Véhicule à essence obtient 27 mpg.Hybride standard obtient 36 mpg. PHEV obtient 60 mpg. La cote de consommation de carburant de BEV équivaut à 105 mi / gal. Le coût moyen national de l’électricité résidentielle est de 12,6 cents le kilowatt-heure et il faut 33,7 kilowattheures pour égaler l’énergie d’un gallon d’essence. Le prix d'un gallon d'électricité est de 4,24 $.

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Piles

La grande inconnue pour déterminer le coût réel d’un véhicule à carburant de remplacement est le prix du remplacement de la batterie. La plupart des batteries sont sous garantie aussi longtemps que les consommateurs américains conservent leurs voitures neuves, mais vous pouvez envisager de les remplacer si vous achetez un véhicule vert usagé, qu’il s’agisse d’un hybride ordinaire ou de type BEV.

Les véhicules hybrides et PHEV bénéficient des garanties de batterie les plus longues: huit ans ou 100 000 km, conformément à la loi fédérale. En Californie et dans les 10 autres États appliquant ses règles en matière d’émission, cette durée a été prolongée à 10 ans ou 150 000 km. Les garanties de la batterie BEV ne sont pas soumises aux mêmes règles, mais presque tous les constructeurs automobiles possédant un véhicule électrique à batterie ont choisi d’utiliser un programme de huit ans ou de 100 000 km.

Si vous avez besoin d'un remplacement, Toyota et Honda ont fixé des prix de batterie relativement bas - environ 2 000 USD pour un remplacement de la Prius avant 2016, par exemple.

Les coûts de remplacement de la plupart des batteries PHEV et BEV sont inconnus pour le moment. Tesla a récemment fixé un prix de remplacement de 12 000 USD pour l’énorme batterie de 85 kWh de sa berline Model S, et a annoncé qu’il facturerait 10 000 USD pour remplacer la version plus petite de 60 kWh. Beaucoup pensent que ces prix, qui entrent en jeu après l'expiration de la garantie standard de huit ans, sont fortement subventionnés par le constructeur. La plupart des autres BEV ont des batteries dans la plage de 20 kWh à 30 kWh, elles devraient donc coûter moins cher à remplacer.

Historiquement, les coûts de la batterie ont baissé de 8% à 10% par an. De nombreux spécialistes de la batterie estiment qu’un prix de 150 dollars par kWh de capacité, à partir duquel de nombreux véhicules électriques peuvent être vendus à un prix compétitif par rapport aux voitures à essence, sera atteint d’ici le milieu des années 2020.

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Entretien et réparations

Il existe très peu de recherches sur les économies que les propriétaires de voitures vertes peuvent économiser en réduisant les coûts d’entretien et de réparation. Des sites spécialisés tels que Edmunds.com et KBB.com - anciennement Kelley Blue Book - suggèrent que les véhicules hybrides standard et à propulsion conventionnelle ont des coûts de maintenance similaires.

Mais les hybrides et les véhicules hybrides hybrides peuvent souvent faire plus longtemps entre les freins que les voitures conventionnelles, car leurs systèmes de freinage n’ont pas à travailler aussi dur. Leurs moteurs à essence non plus, les hybrides et les PHEV sont donc moins susceptibles d’avoir besoin de réparations et de remplacements de moteurs à mesure qu’ils vieillissent.

Les voitures à batterie électrique bénéficient également de moins de freinages et, bien sûr, elles n’ont pas de moteur à essence à entretenir. Leurs moteurs électriques sont scellés, ne comportent que deux pièces mobiles et n’ont pas besoin de beaucoup de soin. Et ils utilisent généralement des systèmes de réduction de vitesse à une vitesse plutôt que des transmissions complexes à plusieurs vitesses, ce qui élimine à peu près la maintenance de la transmission.

Selon une étude réalisée en 2013 par Ford Motor Co. concernant le Focus BEV, le propriétaire type économiserait environ 1 200 USD en coûts de maintenance de routine sur trois ans.

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Commerce en valeur

Lorsque le moment viendra d’échanger votre voiture verte, sa valeur dépendra de la condition, du kilométrage et d’autres facteurs «normaux», ainsi que du prix de l’essence à l’époque. L'âge et l'état de la batterie seront également un sujet de préoccupation pour les PHEV et les BEV. L'incertitude concernant la durée de vie de la batterie et les coûts de remplacement pèsent généralement lourd sur les valeurs de la batterie électrique et de l'hybride rechargeable.

John O’Dell est un écrivain spécialisé dans le domaine de l’automobile qui a couvert les voitures à carburant alternatif pour le Los Angeles Times et Edmunds.com. Il dirige maintenant le site Web The Green Car Guy. Email: [email protected].