Comment tirer le meilleur parti de votre règlement VW

Les propriétaires fidèles de voitures diesel Volkswagen se sont naturellement sentis trahis quand ils ont appris que VW avait truqué le processus d’essais pour contourner les normes d’émission américaines. Certains propriétaires ont toutefois changé d'avis après avoir appris combien VW leur paierait pour rendre leurs voitures lorsque l'accord proposé a été annoncé en juin.

Par exemple, Mark Holthoff, résident de San Diego, directeur d’un site communautaire pour les passionnés de voitures d’occasion, Klipnik.com, a vu la valeur de son Volkswagen Golf TDI 2014 dégringoler de 30% après le scandale du «dieselgate» qui a éclaté en septembre 2015. Les émotions ont changé quand il a lu les termes du règlement proposé de 14,7 milliards de dollars et a appris que VW lui paierait 26 000 $ pour son hatchback. Cela correspond presque à son prix d'achat de 27 000 dollars, ce qui signifie que «nous avons obtenu une voiture gratuitement pendant les trois dernières années».

Cependant, tout le monde n’est pas satisfait du règlement, et le juge américain du district, Charles Breyer - qui a approuvé l’accord en juin - a entendu les objections de certains propriétaires lors d’une audience tenue le 18 octobre à San Francisco. Il a déclaré qu'il se prononcerait par écrit d'ici le 25 octobre et qu'il était "fortement enclin" à accepter le règlement, selon Reuters.

L’Environmental Protection Agency et d’autres organismes fédéraux et étatiques ont engagé des poursuites contre VW, qui a reconnu avoir équipé un logiciel de contrôle de smog avec près de 475 000 véhicules diesel VW et Audi de 2 litres des années modèles 2009-15. Grâce au règlement, les personnes qui pensaient acheter ou louer les véhicules «diesel propre» sportifs trient un ensemble complexe de tableaux et de graphiques pour déterminer le montant de leur rémunération - ou attendent de voir si un correctif sera disponible. mettre leurs voitures en conformité avec les normes de qualité de l'air.

VW propose «un ensemble complexe, mais extrêmement complet et offrant beaucoup de choix», déclare Karl Brauer, analyste senior chez Kelley Blue Book, guide de prix pour l’industrie automobile et site d’information. "Il existe de nombreux itinéraires différents, et les gens peuvent trouver ce qui leur convient le mieux."

Tri des options

Avec l'approbation attendue du règlement, les paiements pourraient commencer en novembre. En septembre, plus de 311 000 personnes s'étaient inscrites pour le règlement et environ 3 300 personnes s'étaient retirées, tout en maintenant leurs options juridiques, selon un rapport d'Associated Press.

Les propriétaires actuels sont confrontés à ces deux options:

• Revendez la voiture à VW pour obtenir la valeur de la NADA (National Automobile Dealers Association) - le prix de reprise de la voiture en état propre, ajusté en fonction des options et du kilométrage - au moment où la fraude a été révélée le 18 septembre 2015. Le La Federal Trade Commission estime que les rachats pourraient aller de 12 500 à 44 000 dollars.
• Les propriétaires peuvent également choisir de conserver la voiture diesel et de la mettre aux normes gratuitement grâce à un correctif mis au point par VW. Cependant, on ignore ce que le correctif nécessitera et comment la voiture se comportera après l’ajout du matériel antipollution.

Dans les deux cas, les propriétaires actuels (et certains anciens propriétaires) recevront un versement de restitution de 5 100 à 9 800 dollars, selon le modèle et l’année de la voiture. Les personnes louant les véhicules diesel concernés pourraient mettre fin à leur location sans pénalité et recevoir un dédommagement.

Certains propriétaires sont toutefois déçus, car le montant du rachat ne remboursera pas la totalité du montant de leur prêt.

«J’aimais ma voiture et si cela n’était pas arrivé, je continuerais de la conduire», déclare Ron Montoya, rédacteur en chef des conseils aux consommateurs chez Edmunds.com, propriétaire du VW Golf TDI 2010. "Mais je ne peux pas perdre autant d’argent."

Alan Matisoff, de Huntington Beach, en Californie, avait initialement payé 33 000 $ pour sa décapotable Volkswagen Beetle TDI 2013. VW lui propose un règlement de 26 356 $, mais il estime que la perte de 7 000 $ est inacceptable, d’autant plus que, à 70 ans, il ne s’attendait pas à acheter une autre voiture.

Matisoff, déçu de constater qu'il conduisait une voiture dépassant les limites de pollution, se sent offensé par le règlement. «J'ai l'impression d'avoir été trompé deux fois», dit-il.

Comment maximiser le règlement

Pour les propriétaires actuels des véhicules VW concernés, la première étape consiste à déterminer s’ils sont éligibles au rachat et à la restitution, ainsi que les conditions de ce remboursement, indique Kelley Blue Book’s Brauer. Les propriétaires éligibles doivent être avertis par courrier, mais ils peuvent vérifier les options en visitant le site Web du règlement VW.

Pour commencer le processus de rachat, enregistrez-vous via le portail de réclamations de VW, qui ajuste automatiquement les options et le kilométrage, puis complète l'offre de rachat. Sur la même page Web, une case peut être cochée si un rachat est souhaité. Cocher cette case n'est toutefois pas contraignant - la décision peut être annulée ultérieurement. Et rappelez-vous qu'aucune des conditions ne sera mise en œuvre avant l'approbation du règlement.

Ramassez les documents de votre voiture et prévoyez environ une demi-heure pour suivre le processus de demande, explique Montoya. Une fois que vous connaissez le montant du rachat, déterminez quelle voiture vous pouvez acheter avec le montant. Exécuter les chiffres à l'aide d'une calculatrice de prêt auto et essayer différents arrangements financiers, en utilisant éventuellement une partie du rachat pour un acompte et en épargnant le reste pour effectuer des paiements.

N'oubliez pas que le règlement bloque le prix de rachat pendant environ deux ans (la date limite pour soumettre une réclamation est le 1er septembre 2018). Certains commentateurs du forum VW ont suggéré de garder la voiture jusque peu avant la date limite de remboursement, mais de réduire le kilométrage parcouru (afin de minimiser la déduction pour le kilométrage sur leur prix de rachat). Ce faisant, ils conduiraient une voiture sans payer l'amortissement, ce qui est généralement impossible pour les propriétaires de voitures.

Montoya prédit que VW offrira de généreux incitatifs de «fidélité» pour reconquérir les clients. Il envisage d’acheter une autre VW Golf, mais cette fois avec un moteur à essence.

Philip Reed est rédacteur à Investmentmatome, un site Web sur les finances personnelles. Email: [email protected].

Cet article a été écrit par Investmentmatome et a été publié à l'origine par The Associated Press.