Chargement de la voiture électrique: l'essentiel

Vous avez finalement eu cette voiture électrique plug-in. Maintenant, vous devez le brancher.

Obtenir une station de charge de la bonne taille - ou déterminer si vous en aurez besoin - n’est pas aussi décourageant que cela puisse paraître. Il suffit de lire:

Les bases

Vitesse de charge

Puis-je en faire trop?

Qu'est-ce qu'une station de charge?

Ai-je vraiment besoin d'une station de charge?

Où puis-je me procurer un chargeur?

Combien ça coûte?

Comment puis-je le faire installer?

Les bases

La première chose à savoir sur la recharge d'un véhicule rechargeable, ou PEV, est qu'il existe trois niveaux de fourniture d'énergie.

• Niveau 1 La charge, méthode la plus lente, utilise le courant domestique standard, 120 volts, et ne nécessite pas de lignes dédiées ni de disjoncteurs spéciaux de forte puissance. Le niveau 1 de charge fournit généralement une puissance suffisante pour ajouter 3 à 5 miles d'autonomie à une batterie PEV épuisée.
• Niveau 2 La charge, la norme pour la plupart des stations de recharge domestiques et publiques, nécessite un circuit dédié de 240 volts et peut délivrer de l’énergie à des débits variables, en fonction de la taille - ou de l’ampérage - du circuit. La plupart des installateurs professionnels recommandent des systèmes de 30 ou 40 ampères, suffisants pour gérer le chargement de nuit pour la plupart des PEV, ainsi que le chargement de recharge entre les trajets afin que vous ne soyez pas hors de portée lors de vos courses les fins de semaine.
• Niveau 3 La charge, également appelée charge rapide ou rapide, consomme 480 volts et nécessite un boîtier d’appareil de la taille d’une pompe à essence, ce qui la rend peu pratique pour une utilisation à domicile. Les systèmes de niveau 3 sont conçus pour permettre à une batterie de s’épuiser presque à 80% de sa capacité en environ 30 minutes et sont conçus pour faciliter des trajets plus longs qu’une charge à la maison ne le permet.

Les charges de niveau 1 et 2 alimentent la voiture en énergie par l’intermédiaire d’une buse spéciale pour connecteur enfichable standard aux États-Unis pour les deux niveaux de charge.

Il existe trois systèmes de niveau 3 différents utilisés aux États-Unis. L’un, pour quelques modèles asiatiques, notamment la Nissan Leaf et la Kia Soul EV, est appelé système CHAdeMO; Un système utilisé exclusivement par Tesla est le système Tesla Supercharger; et le troisième, utilisé par tous les modèles européens et américains et certains modèles asiatiques, est le système SAE Combo. Chacun a sa propre buse de connexion dédiée.

Le réseau étendu de Superchargers de Tesla est le seul à ce jour à permettre les voyages à travers le pays (Tesla propose également un adaptateur CHAdeMO). Les autres stations de niveau 3 se trouvent généralement chez les concessionnaires de voitures électriques rechargeables dans les zones urbaines et le long de corridors de transport régionaux très fréquentés; la plupart offrent à la fois des connexions CHAdeMO et SAE. Un site appelé PlugShare.com cartographiera les stations de chargement à proximité pour vous.

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Vitesse de charge

La rapidité avec laquelle vous pouvez recharger votre voiture rechargeable dépend de l’ampérage du circuit de charge et de la capacité du chargeur de la voiture, qui correspond au nombre de kilowatts consommés par heure.

La plupart des hybrides rechargeables ont des chargeurs de 3,3 kW. Certaines voitures 100% électriques ont encore des chargeurs de 3,3 kW, mais la plupart offrent maintenant une charge d'au moins 6,6 kW et certaines vont plus haut. Teslas, par exemple, commencent tous à 10 kW, et il est possible de doubler ce nombre pour atteindre 20 kW par heure.

Pour déterminer la rapidité d'une station de charge, multipliez l'intensité nominale par la tension et divisez par 1 000 (le nombre de watts en kilowatt). Une station de recharge de niveau 2 de 30 ampères délivrera 7,2 kW par heure: 240 x 30/1000. Il desservira les voitures avec des chargeurs de bord d’une puissance nominale de 7,2 kW ou moins. Cela fonctionnerait également avec une charge de 10 kW, mais ne chargerait pas la voiture à sa vitesse nominale. Pour cela, vous devez acheter au moins un système de 40 ampères.

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Puis-je en faire trop?

Toute charge dégrade les batteries, et la charge de niveau 3 est plus dure pour elles que la charge de niveau 1 ou 2. L'utilisation répétée d'une charge rapide peut raccourcir la durée de vie des batteries d'un PEV.

Le gros coupable est la chaleur et lorsqu'une batterie en charge approche de sa capacité maximale, la chaleur générée par le processus augmente. Le processus de vidange et de recharge influe également sur la chimie interne de la batterie et sur sa capacité à stocker et à conserver une charge. De nombreux spécialistes PEV recommandent de garder les batteries chargées à un maximum de 80% de leur capacité lorsque cela est possible. (Par mesure de sécurité, la plupart des blocs-piles PEV sont conçus pour conserver une capacité inutilisée lorsque l'indicateur d'état de charge indique «plein».)

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Qu'est-ce qu'une station de charge?

Tout le monde les appelle des chargeurs, mais les boîtiers muraux et les poteaux dans lesquels nos véhicules électriques sont branchés ne sont en réalité que des dispositifs de communication et de sécurité. Les véritables chargeurs, à l’exception des chargeurs haute puissance de niveau 3, font en réalité partie du véhicule.

Le nom approprié pour un chargeur domestique est Equipement de service pour véhicule électrique ou EVSE. Mais si vous magasinez pour une «station de recharge domestique», tout le monde saura ce que vous voulez.

L’EVSE communique avec le système de charge de la voiture pour réguler l’alimentation et empêcher la batterie de surchauffer. Il peut également s’éteindre pour éviter un incendie électrique en cas de court-circuit, ancrer le cordon de charge au mur et fournir un emplacement pour ranger le cordon enroulé.

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Ai-je vraiment besoin d'une station de charge?

Quelle est la valeur de votre temps?

Tous les PEV sont livrés avec un cordon de niveau 1 que vous pouvez utiliser pour recharger votre voiture à partir de toute prise murale standard.Si vous obtenez assez de jus dans la batterie avec un cordon de niveau 1 pour pouvoir utiliser la voiture autant que vous en avez besoin, vous ne devrez pas acheter de station de charge domestique de niveau 2.

Mais en moyenne, cet ensemble de cordons de niveau 1 fournira l’alimentation à un rythme assez lent - en général suffisant pour ajouter de 3 à 5 kilomètres de portée à votre batterie chaque heure. De nombreux hybrides rechargeables peuvent être chargés pendant la nuit au niveau 1. Un modèle avec une batterie capable de fournir une autonomie entièrement électrique de 20 kilomètres prendrait de quatre à sept heures pour se recharger de cette façon.

Toutefois, un véhicule électrique à batterie offrant une autonomie de 90 km entre des charges prend 18 heures ou plus pour se recharger sur un système de niveau 1, si vous déchargez complètement la batterie. N'oubliez pas que l'Américain moyen ne parcourt qu'environ 29 km par jour, selon AAA, et réfléchissez à vos habitudes de conduite et à vos besoins. De nombreux conducteurs de véhicules électriques à batterie se débrouillent avec une charge de nuit au niveau 1.

La recharge de niveau 2, cette norme pour les systèmes domestiques et la plupart des bornes de recharge publiques, fournit une alimentation électrique beaucoup plus rapide (10 à 25 miles d'autonomie par heure).

Il est très pratique de recharger votre voiture lorsqu'elle est garée à la maison et vous ne prévoyez pas de l'utiliser pendant un certain temps. Cependant, certains propriétaires de VPE s'aperçoivent qu'ils peuvent se permettre de charger pendant leur travail, si leur employeur leur propose de charger leur poste de travail ou s'il y a une borne de recharge publique à proximité. Et certains ont trouvé qu'il était possible d'utiliser des chargeurs disponibles publiquement dans les centres de vente au détail, de divertissement et gouvernementaux près de chez eux ou sur leur lieu de travail, dont la plupart facturent des frais fixes par heure de charge.

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Où puis-je me procurer un chargeur?

La plupart des concessionnaires qui vendent des véhicules rechargeables vendent également des bornes de recharge domestiques. les constructeurs automobiles ont souvent un fournisseur EVSE privilégié.

Mais vous n’êtes pas obligé d’acheter une station d’accueil de marque BMW simplement parce que vous achetez ou louez une BMW i3. La plupart des stations de charge peuvent être utilisées avec la plupart des véhicules plug-in. Tesla est la seule à posséder un système de charge exclusif. Les propriétaires de Tesla peuvent acheter des adaptateurs leur permettant d’utiliser des EVSE non Tesla, mais la plupart sont plus lents que le système Tesla.

Vous pouvez économiser de l'argent en achetant en ligne sur Amazon et eBay ou dans des magasins de bricolage à grande surface tels que Lowe’s et Home Depot. Vous pouvez également acheter directement auprès de nombreux fabricants de chargeurs via leurs sites Web.

Les principaux fabricants d’EVSE à domicile sont notamment AeroVironment, Blink, Bosch, ClipperCreek, Delta Energy Systems, Eaton, le groupe Evatran, EVoCharge, General Electric, Leviton et Siemens.

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Combien ça coûte?

Les TPE des maisons vont d’environ 300 dollars à plus de 1 000 dollars; vous aurez également le coût de l’installation (plus de détails ci-dessous).

Le prix de l'EVSE dépend des niveaux de puissance, de la longueur des cordons et des extras tels que la capacité Wi-Fi, les minuteries de chargement différé et différé - la plupart des PEV ont des minuteries intégrées qui gèrent cela - et même la conservation automatisée des enregistrements. pour vous aider à suivre l'utilisation de l'énergie.

Vous pouvez obtenir des cordons de charge de capacité de niveau 2 qui éliminent la station murale. Mais ils fournissent généralement des taux de charge plus lents et nécessitent toujours un circuit dédié de 240 volts.

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Comment puis-je le faire installer?

La plupart des électriciens qualifiés peuvent installer un système EVSE dans votre garage, abri de voiture ou autre place de stationnement résidentiel. Certains propriétaires d'immeubles locatifs et exploitants d'immeubles d'appartements autoriseront les locataires à installer des EVSE, bien que l'installation dans un parking ou une structure isolé puisse être assez coûteuse.

Dans la plupart des juridictions, vous aurez besoin d’un permis de construire et il est toujours sage de vérifier auprès de votre fournisseur de services publics pour savoir s’il offre des tarifs préférentiels pour la recharge de véhicule rechargeable. Beaucoup le font.

Les coûts d'installation varient considérablement en fonction des coûts de main-d'œuvre dans votre région, de la quantité de travail nécessaire à l'installation des circuits requis et de la distance, ou "parcours", entre le boîtier de service électrique domestique et la station de charge. Une installation normale coûtera probablement entre 250 et 750 dollars, et les systèmes nécessitant de longues durées, des panneaux de disjoncteurs supplémentaires ou tout autre équipement spécial et main-d'œuvre peuvent facilement coûter le double de ce coût.

Certaines EVSE nécessitent une installation câblée, tandis que d'autres peuvent être branchées sur une prise murale dédiée de 240 volts.

Souvent, votre service d’électricité local sera en mesure de vous fournir une liste d’installateurs qualifiés.

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John O’Dell est un écrivain spécialisé dans le domaine de l’automobile qui a couvert les voitures à carburant alternatif pour le Los Angeles Times et Edmunds.com. Il dirige maintenant le site Web The Green Car Guy. Email: [email protected].