Exemple d'un plan d'affaires d'une compagnie aérienne régionale - Sommaire exécutif

Sommaire exécutif

Puddle Jumpers Airlines, Inc. est une nouvelle compagnie aérienne grand public à ses débuts. Il est organisé pour tirer parti d'une lacune spécifique sur le marché des voyages domestiques court-courriers. L'écart dans la desserte à bas prix d'Anytown, États-Unis L'écart dans la disponibilité du service low cost à l'intérieur et à l'extérieur du hub d'Anytown couplé avec la demande pour le transport de passagers sur des itinéraires sélectionnés d'Anytown indique qu'une nouvelle compagnie aérienne pourrait être attendue. capturer une part importante de l'activité actuelle de transport aérien à ce hub.

La gestion de Puddle Jumpers est expérimentée dans les compagnies aériennes naissantes. Auparavant, la direction a fait évoluer Private Jet Airlines d'un Boeing 727 unique à une flotte de 16 avions de série MD80. Notre chiffre d'affaires a atteint 130 millions de dollars en deux ans il y a quatre ans.

Selon nos recherches et prévisions, les vols en provenance et à destination d'Anytown sont suffisants pour offrir à un nouveau transporteur d'excellents revenus au cours de sa première année complète. et des itinéraires court-courriers sélectionnés. Ces chiffres de vente sont basés sur des facteurs de charge de seulement 55% la première année. Les revenus de la deuxième année devraient plus que doubler avec des avions supplémentaires et des routes élargies. Les facteurs de charge pour la deuxième année sont de 62%. Le plan Puddle Jumpers pourrait être accéléré plus rapidement que dans le cas de Private Jet en raison de la nature des itinéraires et de la demande de voyages actuellement dans les marchés ciblés desservis. En bref, la fréquence des vols nécessaires pour desservir le marché cible de Puddle Jumpers dépasse la demande qui a dicté la croissance de Private Jet.

Ces niveaux de ventes produiront un bénéfice net respectable dans la première année opérationnelle et une croissance exponentielle dans l'année deux. Les bénéfices de la première année représenteront un modeste pourcentage des ventes et s'amélioreront régulièrement avec les économies réalisées au cours de la deuxième année. L'objectif global de bénéfice opérationnel à long terme sera de 16% des ventes en tant que bénéfice net des années quatre et cinq. Le plan à long terme de la société fait partie du programme de diligence raisonnable. La première année d'exploitation est en réalité l'année fiscale 2.

La première année des opérations formatives brûlera des liquidités jusqu'à ce que les revenus puissent commencer. Cela est dû aux obligations organisationnelles et réglementaires d'un nouveau transporteur aérien. L'activité d'investissement est nécessaire pour gérer les dépenses de cette phase de l'entreprise.

Le tableau suivant illustre les points forts de notre plan d'affaires au cours des trois premières années. La marge brute est assez élevée puisque les seuls coûts inclus dans ce calcul sont les commissions des agents de voyages, les escomptes sur les cartes de crédit et les taxes d'accise fédérales. Les commissions des agents de voyages sont calculées sur 30% des ventes même si la direction estime que le nombre réel n'excédera pas 10% des ventes.

REMARQUE: Pour les besoins d'affichage dans ce plan, les valeurs numériques des tableaux et graphiques sont exprimées en milliers (000

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1.1 Objectifs

La société a les caractéristiques suivantes objectifs:

Pour obtenir le DOT requis et F.A.A. au plus tard le huitième mois.

1. Pour commencer le service des recettes au plus tard à la fin de la première année.
2. Réunir suffisamment de capitaux de démarrage et de transition en temps voulu pour permettre la réalisation de ces objectifs.
3. Début des opérations avec deux avions de la série McDonnell-Douglas MD-80 au premier mois, quatre à la fin du mois quatre et six à la fin du sixième mois des opérations aériennes.
4. Ajouter un avion par mois pendant la deuxième année pour un total de 18 à la fin de l'année 2.
5. 1.2 Mission

Puddle Jumpers International Airlines, Inc. a pour mission de fournir un service de transport aérien sécuritaire, efficace et à faible coût. Notre service mettra l'accent sur la sécurité comme priorité absolue. Nous exploiterons les avions les plus récents et les mieux entretenus disponibles. Nous ne lésinerons jamais sur la maintenance de quelque manière que ce soit. Nous nous efforcerons d'opérer nos vols à temps. Nous allons fournir un service amical et courtois "sans fioritures".

1.3 Clés du succès

Les clés du succès sont:

Obtenir les approbations gouvernementales requises

• Obtenir du financement.
• Gestion expérimentée. (Déjà en place).
• Marketing; traiter des problèmes de canaux et des barrières à l'entrée; ou résoudre des problèmes avec des budgets importants de publicité et de promotion. Une part de marché ciblée doit être atteinte même au milieu de la concurrence attendue
• Qualité du produit. Toujours avec la plus grande sécurité.
• Services livrés à temps, coûts contrôlés, budgets marketing gérés. Il y a une tentation de fixer la croissance au détriment des profits. En outre, la croissance rapide sera réduite afin de maintenir les normes de maintenance à la fois strictes et mesurables.
• Contrôle des coûts. Le coût global par ASM (siège-mile disponible) est fixé à 7,0 cents ou moins en dollars de 1996. Ce facteur ASM place Puddle Jumpers dans un regroupement des quatre plus bas dans l'industrie du transport aérien sur le marché court-courriers. (US Air, le transporteur dominant sur le marché d'Anytown, en moyenne 12,0 cents par ASM en comparaison). Les trois seules compagnies aériennes dont les coûts d'exploitation sont inférieurs exploitent également des équipements plus anciens et moins fiables, et même alors le coût court-courrier le plus bas dans l'industrie du transport aérien est actuellement de 6,43 cents par ASM pour Southwest.