ÉChantillon d'un plan d'affaires de la compagnie aérienne - Analyse du marché

Résumé de l'analyse de marché

Croissance économique et exigences du réaménagement, sans oublier l'entrée imminente de plusieurs pays La région vers l'Union européenne crée une demande accrue de services aériens entre l'Europe de l'Ouest et les pays de l'Europe du Sud-Est et la Turquie.

Le marché combine une variété d'éléments exigeant une qualité de service aérien plus élevée:

1. Voyageurs d'affaires recherchant la commodité, la fiabilité, la rapidité et les horaires adaptés aux besoins des entreprises
2. Voyageurs d'organisations gouvernementales et internationales ayant besoin des mêmes éléments
3. Voyageurs individuels et d'agrément de la région Europe du Sud-Est / Turquie l'argent pour voyager par avion et qui exigent de plus en plus un niveau supérieur de service et de commodité, mais à un coût économique.
4. La "Diaspora", Personal et voyageurs de loisirs originaires de la région Europe du Sud-Est / Turquie, mais vivant et travaillant en nombre important dans les pays d'Europe occidentale, avec les mêmes exigences.
5. voyageurs d'Europe occidentale et de loisirs, voyageant principalement sur les routes Points européens
6. Saisonniers (principalement l'été, avec quelques marchés de niche limités en période hivernale) de vacances, principalement destinés à la Grèce, à la Turquie et aux îles de la Méditerranée. Le coût, la fiabilité, la commodité et la destination sont leurs préoccupations.

La nouvelle compagnie aérienne proposée fera appel à tous ces groupes distincts en offrant un service de meilleure qualité (et dans certains cas, en offrant des services là où il n'en existe plus). la sécurité, le confort et la commodité, et à des tarifs raisonnables, que ce qui est actuellement disponible. La nouvelle compagnie aérienne se concentrera également sur les marchés de niche identifiés dans la section Description du service de ce plan, ce qui lui permettra de mieux servir et de devenir le transporteur de choix pour ces marchés.

4.1 Segmentation du marché

Un marché complet l'analyse et la segmentation nécessiteront une enquête spécifique sur les passagers et les destinations, dont le coût est inclus dans les coûts de démarrage de la compagnie aérienne.

Analyse préliminaire (basée sur diverses méthodes, y compris l'observation, les entretiens avec les compagnies aériennes et aériennes) les professionnels de l'industrie, la segmentation économique, les projections futures basées sur les plans de marketing, et l'expérience avec la région et le marché) indiquent toutefois la segmentation approximative du marché suivante (des variations considérables, bien sûr, seraient anticipées selon l'itinéraire, la saison, et d'autres facteurs):

• Affaires - 15%
• Organismes gouvernementaux et internationaux - 10%
• Voyageurs individuels et de loisirs résidant dans la région - 20%
• Diaspora Voyageurs occasionnels et loisirs - 10%
• Voyageurs individuels et de loisirs en Europe de l'Ouest - 5%
• Voyageurs de vacances saisonniers - 10% *

* Le segment de marché saisonnier / de vacances déforme dans une certaine mesure Les pourcentages du marché pourraient être initialement anticipés pour deux raisons: premièrement, cela compense la baisse des voyages d'affaires et gouvernementaux qui peut être attendue pendant la haute saison des voyages d'été; deuxièmement, une part importante de ce trafic est susceptible d'être transportée sur des vols utilisant des avions supplémentaires spécialement affrétés ou loués par voie humide.

Le tableau et le graphique ci-dessous montrent les marchés potentiels totaux basés sur la population estimée dans chaque segment, ainsi que comme les taux de croissance potentiels des voyages aériens dans la région du marché cible de la nouvelle compagnie dans ces segments, mais ne reflètent pas la demande anticipée de passagers de ces marchés. La composition globale des charges de passagers anticipées par segment de marché est présentée ci-dessus.

Créez votre propre business plan

Analyse du marché

Année 1
		Année 2	Nous vous recommandons d'utiliser LivePlan comme moyen le plus simple de créer des graphiques pour votre propre business plan. Année 3	Année 4	Année 5	Clients potentiels
Croissance	CAGR						Rés. Pers & Leis
20%	130 000 000	156 000 000	187 200 000	224 640 000	269 568 000	20,00%	Affaires
15%	5 000 000	5 750 000	6 612 500	7 604 375	8 745 031	15,00%	Gouvernement et OI
10%	1 500 000	1 650 000	1 815 000	1 996 500	2 196 150	10,00%	Diaspora Pers & Leis
10%	10 000 000	11 000 000	12 100 000	13 310 000	14 641 000	10,00%	Vacances (saisonnier)
10%	20 000 000	22 000 000	24 200 000	26 620 000	29 282 000	10,00%	W Europe Pers & Leis
5%	260 000 000	273 000 000	286 650 000	300 982 500	316 031 625	5,00%	Autre
20%	5 000 000	6 000 000	7 200 000	8 640 000	10 368 000	20,00%	Total
10,82%	431 500 000	475 400 000	525 777 500	583 793 375	650 831 806	10,82%	Nous vous recommandons d'utiliser LivePlan comme moyen le plus simple de créer des états financiers automatiques pour votre propre business plan

Créez votre propre business plan

4.2 Service Business Analysis

L'industrie aérienne globale opérant entre l'Europe occidentale et l'Europe du Sud-Est et la Turquie se compose de quatre segments principaux:

Principaux transporteurs européens établis (principalement Swiss International, Austrian, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turkish) utilisant leurs routes d'Europe du Sud-Est. les principales plaques tournantes en Europe occidentale (ou Budapest et Istanbul dans le cas de Malev et de Turquie, respectivement) et servant à acheminer le trafic vers leurs principales routes intraeuropéennes et transatlantiques (ou turques domestiques dans le cas du turc).

Plus petit, mais généralement bien établi principalement en provenance de l'Europe de l'Ouest ou des pays d'Europe de l'Est (principalement Swiss International, Tyrolean et Adria) qui remplissent essentiellement la même fonction que les transporteurs principaux ou, dans le cas des transporteurs comme Adria, relient les destinations en Europe du Sud-Est.

1. Les transporteurs basés en Europe du Sud-Est (comme ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT et Tarom Airways), qui opèrent souvent des avions plus vieux, construits par les Soviétiques ou des avions turbopropulsés, offrent un niveau de service généralement inférieur (mais pas toujours des tarifs plus bas), et sont souvent moins considérés, y compris par les voyageurs de l'Europe du Sud-Est. Ces lignes aériennes relient des points au sein de l'Europe du Sud-Est ou peuvent relier des destinations du Sud-Est européen à des destinations majeures d'Europe occidentale.
2. Un quatrième segment mérite d'être signalé: le marché charte assez important sur certains marchés de niche ou saisonniers. Ce marché comprend des vols charters entre Pristina et des destinations en Suisse et en Allemagne, ainsi que principalement des vols d'été entre l'Europe du Sud-Est et New York et d'autres destinations en Amérique du Nord. Ces chartes sont souvent exploitées par des agences de voyages individuelles ou des compagnies aériennes, et sont souvent catégorisées par un faible niveau de service et l'utilisation d'avions plus anciens, souvent construits par les Soviétiques. Il existe également des chartes de vacances qui vont de l'Europe occidentale à la Grèce, la Turquie, Chypre et les autres destinations de vacances du sud-est de l'Europe et de la Méditerranée.
3. La nouvelle compagnie aérienne devrait entrer dans le deuxième groupe, mais concurrencer efficacement les quatre segments principaux en combinant un haut niveau de sécurité et de service, des itinéraires soigneusement sélectionnés, un service de niche, des horaires pratiques, des tarifs raisonnables et compétitifs et des avions modernes, sûrs et confortables. Il offrira également un service sur les routes mal desservies et non desservies où la concurrence est faible ou inexistante.
4. 4.2.1 Principaux concurrents

Les principaux concurrents de la nouvelle compagnie aérienne varieront en fonction du marché et de l'itinéraire desservis, et de la catégorie de passagers. Pour la plupart, la concurrence peut être attendue comme suit:

Affaires et gouvernement / IO segments à partir de et vers l'Europe du Sud-Est

Pour les voyageurs personnels et de loisirs européens et de la diaspora européenne

ainsi que Business et Government / IO Voyageurs entre les destinations d'Europe occidentale	Pour les vacanciers saisonniers vers l'Europe du Sud-Est et la Turquie	Adria	ADA
Adria	Alitalia	Alitalia	Adria
Air France / Air Inter	Autrichien	Autrichien / Tyrol	Albanais
Alitalia	Balkan / Hemus	Croate	Alitalia
Autrichienne / Tyrol	Britannia	Lufthansa	Avioimpex
British Airways / CityFlyer Express	British Airways	Malev	Balkan / Hemus
Croate	British Midlands	Suisse Internationale	Croate
Deutsche Air BA	Chypre	Turque	JAT
KLM / KLM Cityhopper / KLM Royaume-Uni	Hapag Lloyd	-	Tarom
Lufthansa	Lufthansa	-	Turque
Luxair	Maersk	-	-
Hommes	Hommes	-	-
Sabena	Olympiques	-	-
Suisse Internationale	SAS	-	-
turc	suisse international	-	-
-	turc	Les transporteurs plus grands et plus établis souffrent souvent d'un manque de flexibilité et l'accent sur l'alimentation de leurs principales routes intra-européennes et transatlantiques. Les petits transporteurs régionaux se concentrent presque exclusivement sur leur propre service régional de base. Les compagnies aériennes du Sud-Est européen souffrent souvent d'un mauvais service et d'une mauvaise réputation. Et les opérateurs de charters plus importants et mieux établis se concentrent sur la location de vacances et le marché du forfait.	Encore une fois, l'étendue de la concurrence (et ce qui est énuméré ici) dicte l'importance de la stratégie à trois volets de la nouvelle compagnie. des routes non desservies et sous-desservies et des paires de villes, des créneaux clés où elle peut concurrencer efficacement ou créer son propre marché, et répondre aux demandes de pointe en matière de voyages sur les principales routes régionales, saisonnières et intermittentes. Il souligne également l'importance de se démarquer en offrant un niveau de service et de commodité supérieur, et en utilisant la technologie et un personnel orienté vers le service pour être reconnu dès le départ et privilégier les passagers.