Avantages de sauver des vies d'un permis de conduire gradué

Au cours des deux dernières décennies, les lois sur les permis de conduire gradués ont sauvé des milliers de vies en imposant des restrictions et des exigences temporaires aux jeunes conducteurs dans chaque État. Les recherches montrent que les lois GDL ont non seulement réduit le nombre d'accidents, mais qu'elles ont également contribué à maintenir les taux d'assurance automobile.

«En termes simples, la mise en œuvre des programmes GDL a permis d’empêcher chaque année environ 200 lycéens de mourir dans un accident de la route aux États-Unis», a déclaré Guohua Li, directeur du Center for Injury Epidemiology and Prevention.

Li a co-rédigé une étude de 2007 qui a montré que les lois GDL étaient associées à une baisse de 11% des accidents mortels impliquant des conducteurs âgés de 16 ans et à une baisse de 19% des accidents corporels. L'étude, financée par la Fondation AAA pour la sécurité routière, a examiné 43 États, dont 36 dotés d'un programme GDL.

La baisse est importante, car les accidents de la route sont la principale cause de décès chez les Américains âgés de 13 à 19 ans, rapporte l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS).

Les lois GDL incluent généralement:

• Un stade d’apprenant lors de la conduite doit être surveillé et les adolescents doivent compléter un certain nombre d'heures de conduite supervisée.
• Une étape intermédiaire qui limite la conduite pendant la nuit et limite ou interdit les passagers adolescents.
• L'attribution de tous les privilèges de conduite, après quoi le conducteur n’a plus de restrictions.
• Âges minimum pour chaque étape.

La Governors Highway Association a une liste des lois des États en matière de GDL.

Bien que tous les États disposent désormais d’une forme de GDL, les experts estiment que des règles plus restrictives pourraient encore réduire les taux d’accidents. Voici un aperçu des lois GDL et de la manière dont elles pourraient être améliorées.

[Ajout d'un pilote adolescent? Les achats de comparaison peuvent porter leurs fruits. Trouvez les meilleurs tarifs avec notre site Outil de comparaison d'assurance auto.]

Ce qui a fait ses preuves

Les chercheurs s’accordent généralement sur les éléments des lois GDL qui fonctionnent le mieux, bien qu’il existe certaines controverses.

Age minimum supérieur

Exiger que les adolescents aient 16 ans pour recevoir un permis d’apprentissage et 16 ans et demi ou 17 ans pour recevoir une licence intermédiaire sauve le plus de vies, selon une analyse réalisée en 2013 par des chercheurs du California Department of Motor Vehicles et de l’Université de Caroline du Nord. L'IIHS prend en charge un âge minimum de licence complète de 17 ans, tandis qu'une recherche financée en 2011 par le National Institutes of Health (NIH) a révélé que le fait de le porter à 18 ans était plus efficace.

La plupart des États ne répondent pas aux recommandations et autorisent les adolescents à obtenir un permis d'apprenant lorsqu'ils ont encore 15 ans - voire 14 - et des permis intermédiaires dès qu'ils ont 16 ans. La plupart des États exigent toutefois que les conducteurs aient au moins 17 ans avant d'obtenir un permis. licence complète.

Stage d’apprenant d’au moins neuf mois

Une étude réalisée en 2013 révèle que le stade d'apprentissage de l'apprenant est de neuf à 12 mois.

«C’est ce qui, plus que tout autre facteur, est responsable de l’efficacité du GDL», déclare Robert Foss, directeur du Centre pour l’étude des jeunes conducteurs de l’Université de Caroline du Nord et l’un des auteurs de l’étude.

Douze États seulement exigent que les conducteurs détiennent un permis d’apprentissage pour au moins neuf mois. Le Wyoming ne nécessite que 10 jours, et le New Hampshire n’a pas de délai.

Heures de conduite supervisées

La grande majorité des États exigent une conduite surveillée pendant que les jeunes conducteurs détiennent un permis d’apprenant - généralement entre 30 et 50 heures, avec une conduite de nuit.

Il est incontestable que la conduite avec supervision est essentielle pour les nouveaux conducteurs. Comme le dit Foss: "Le plus gros problème des jeunes conducteurs n’est pas qu’ils soient adolescents, mais qu’ils n’ont pas beaucoup d’expérience."

L'IIHS appelle à exiger au moins 65 heures de pratique de la conduite supervisée au cours de cette étape, tandis que la recherche financée par les NIH en 2011 a révélé qu'une telle pratique de 50 à 100 heures était la plus efficace.

Mais Foss affirme que ses recherches n’ont pas montré que de tels mandats réduisent le nombre de décès, en partie parce que les parents ne sont souvent pas au courant des exigences. Dans certains États, les parents ou les autres superviseurs doivent remplir un journal de bord pour s’assurer que les conditions requises sont remplies.

Un autre problème: une heure minimum peut effectivement conduire à moins de temps de conduite supervisée, dit Foss. «Lorsque vous spécifiez un certain nombre d'heures, la plupart des parents supposent que ce seuil signifie qu'une personne est devenue un bon ou au moins un conducteur compétent.» Ainsi, les parents cessent souvent de surveiller leurs adolescents une fois qu'ils ont atteint les 30 ou 50 heures requises.

Limiter le nombre de passagers adolescents pendant la phase intermédiaire

La recherche menée par les NIH en 2011 a révélé que l'interdiction faite aux jeunes conducteurs de transporter d'autres passagers adolescents réduisait les accidents mortels plus que tout autre facteur. Cependant, Foss et ses collègues ont constaté que la limitation du nombre de passagers adolescents était tout aussi efficace que leur interdiction totale.

La plupart des États limitent le nombre de passagers adolescents à un au cours de la phase intermédiaire ou pendant les six premiers mois de cette phase dans certains États ayant des périodes intermédiaires plus longues.

Restreindre la conduite chez les adolescentes la nuit

Tandis que quelques adolescents conduisent entre 21h00 Selon un rapport de 2009 consacré aux six États des Grands Lacs, publié par le centre de recherche sur les blessures du Medical College of Wisconsin, le centre de recherche sur les blessures se trouve à 6 heures du matin. C’est la raison pour laquelle tous les États, à l’exception du Vermont, interdisent aux conducteurs se trouvant dans la phase intermédiaire de conduire seuls pendant certaines heures de la nuit.Foss pense que les restrictions devraient commencer au plus tard à 22 heures. L'IIHS prend en charge 20 heures.

Les restrictions de conduite de nuit commencent à minuit ou plus tard dans 23 États.

Toutes les lois GDL des États sont insuffisantes

Aucun État n'a de programme GDL qui réponde à la vision la plus indulgente des meilleures pratiques, même si certains s'en rapprochent:

• En Caroline du Nord, la phase d’apprenant dure 12 mois. Elle nécessite 60 heures de conduite supervisée (dont 10 la nuit) pendant la phase d’apprenant et 12 heures (six heures la nuit) au stade intermédiaire. Elle limite la conduite de nuit à 21h00. et limite les conducteurs intermédiaires à un passager de moins de 21 ans. Le déficit: les adolescents peuvent obtenir un permis d’apprenant à 15 ans et un permis complet à 16 ans et demi.
• New York oblige les adolescents à attendre jusqu’à 16 ans pour obtenir un permis d’apprentissage, nécessite 50 heures de conduite surveillée (dont 15 de nuit) et la conduite dans les bars après 21 heures. ou ayant plus d’un passager âgé de moins de 21 ans au stade intermédiaire et ne permettant pas une licence complète avant 18 ans (17 ans avec pilote). Le manque à gagner: les conducteurs doivent être en possession d’un permis d’apprentissage pour seulement six mois.

Autres restrictions

De nombreux États ont ajouté d'autres exigences pour les nouveaux pilotes, telles que:

• Interdiction d'utiliser un téléphone portable, même avec un appareil mains libres.
• Exigences de ceinture de sécurité. Les adolescents ont le taux d'utilisation de la ceinture de sécurité le plus bas de tous les groupes d'âge. Au moins 45% des lycéens disent ne pas en porter un, selon le CDC.
• Tolérance zéro pour l'alcool ou les drogues. Selon une étude de 2012 financée par les NIH, les conducteurs mineurs ne présentant qu'une faible quantité d'alcool dans leur système risquent presque 1,5 fois plus de contracter un accident mortel qu'une seule voiture, par rapport à un adolescent sobre.
• Des peines plus lourdes pour les adolescents qui commettent des infractions telles que la vitesse, la conduite imprudente et les courses de rue.

Les recherches n’ont pas nécessairement prouvé que ces réglementations abaissaient les taux de mortalité chez les adolescents, mais elles étaient clairement conçues pour lutter contre les comportements dangereux.

L'impact sur les prix de l'assurance automobile

L'assurance pour les conducteurs adolescents est chère, mais les lois GDL peuvent aider à maintenir les taux bas en réduisant les accidents, qui affectent les primes.

Selon une étude menée en 2009 par le Highway Loss Data Institute, les États dotés de programmes GDL puissants ont enregistré une baisse de 15% du nombre de réclamations d’assurance par rapport aux États n’ayant pas de loi GDL ou un seul élément GDL.

De telles réductions de tarifs ne permettraient pas uniquement d’économiser de l’argent pour les adolescents et leurs familles. Des taux de demande inférieurs peuvent réduire les primes de tous les conducteurs.

Que peuvent faire les parents?

Les lois GDL fonctionnent mieux lorsque les parents jouent un rôle clé. Voici quelques façons dont ils peuvent aider:

• Appliquer les restrictions. Les parents sont mieux placés que la police pour veiller à ce que les enfants ne violent pas les règles en conduisant tard le soir ou avec des passagers adolescents.
• Pratique avec des conducteurs adolescents. «Vous voulez qu'ils conduisent autant qu'ils le peuvent, assis dans la voiture avec eux», dit Foss. Et ne vous tenez pas aux mêmes voyages et aux mêmes horaires. Amenez votre adolescent dans les rues et les autoroutes de la ville, sous la pluie et la neige, et après la tombée de la nuit.
• Enseigner par l'exemple. Si vous ne pratiquez pas ce que vous prêchez, vous réduirez les messages concernant la conduite prudente.

Le temps que vous consacrez à aider votre conducteur adolescent maintenant sera rentable pendant de nombreuses années.

Aubrey Cohen est rédactrice chez Investmentmatome, un site Web sur les finances personnelles. Email: [email protected] . Gazouillement: @aubreycohen .

Image via iStock.