Les lois sur les casques ont une incidence sur les taux d’assurance moto pas chers

Pour certains motocyclistes, le port du casque va à l’encontre du but de la conduite. Des motards aux vues similaires ont fait campagne avec succès pour rendre les casques facultatifs pour la plupart des coureurs dans 31 États. Et où les coureurs peuvent aller sans casque, beaucoup le font. Par exemple, l’Institut de recherche sur les transports de l’Université du Michigan a constaté que le port du casque avait été réduit de près du quart chez les motocyclistes en collision après l’assouplissement des lois sur le port du casque en 2012.

Mais ne pas porter de casque est plus risqué et peut coûter cher - pour les motards comme pour les non-motards.

Des coûts médicaux plus élevés entraînent des primes plus élevées

Lorsque les coureurs partent sur la route sans casque, les risques de blessures graves sont plus grands. Des blessures plus graves pourraient entraîner des factures médicales plus coûteuses, ce qui augmenterait le montant que les assureurs paient pour une réclamation.

En 2013, le Highway Loss Data Institute a constaté que les pertes des assureurs de motocycles du Michigan étaient 51% plus élevées après le changement de la loi sur le port du casque. D’autre part, les Centers for Disease Control estiment que le port du casque chez les motards américains a permis d’économiser 3 milliards de dollars en 2010.

Lorsque les assureurs de motocycles font face à des coûts plus élevés, ils doivent compenser leurs pertes d’une manière ou d’une autre. Une option consiste à augmenter les tarifs des clients. Dans ce cas, les motocyclistes pourraient obtenir des primes moins élevées en suivant un cours de sécurité motocycliste ou en étant un motocycliste expérimenté. Mais il est utile de vivre dans un État où les compagnies d’assurance ont un faible taux de pertes.

Exposé et non assuré

Rouler sans casque n’est pas le seul moyen pour les motocyclistes d’augmenter leurs tarifs pour les autres motards. Selon la National Highway Traffic Safety Administration, les usagers non casqués ont tendance à ne pas être assurés, ce qui entraîne d'autres coûts.

D'une part, un nombre élevé de motards non assurés entraîne des primes plus élevées pour les motards assurés, tout comme un nombre élevé de conducteurs non assurés augmente les taux pour les conducteurs assurés. Les motocyclistes peuvent vouloir souscrire une assurance supplémentaire pour se protéger des motards non assurés, mais cela augmenterait également leurs tarifs.

Les motards blessés ont besoin d’un traitement, qu’ils soient assurés ou non. S'ils ne sont pas assurés, leur traitement - qui pourrait coûter des milliers de dollars - est souvent financé par des programmes de santé publique. Cela signifie des coûts plus élevés pour les contribuables.

La ligne du bas

Les passagers risqués coûtent plus cher aux compagnies d’assurance. Et étude après étude, il a été démontré que rouler sans casque est risqué. Ce risque se reflète dans les taux d’assurance des coureurs sans casque, mais certains sont également répartis entre les autres coureurs et les résidents de leur ville et de leur État. Les lois volontaires sur le port du casque peuvent rendre le vélo plus agréable, mais elles ne permettent pas d’économiser de l’argent.

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