Le boom des dépenses mondiales d'infrastructure

L'infrastructure est le cadre de base nécessaire au fonctionnement d'une communauté: systèmes de communication, transports publics, châteaux d'eau, lignes électriques »

Très souvent, nous prenons ces nécessités pour acquises jusqu'à ce qu'une tempête renverse l'électricité ou que l'eau arrête brusquement de couler du robinet. De telles perturbations sont plus que de simples inconvénients - elles peuvent mettre toute notre vie en attente. Et pour les agences gouvernementales chargées de l'exploitation d'actifs vitaux tels que les lignes de transport public ou les barrages hydroélectriques, les enjeux peuvent être encore plus élevés.

Par exemple, l'effondrement d'un pont majeur à Minneapolis en 2007 n'était pas seulement une tragédie cela a pris 13 vies; il a également ouvert quelques yeux sur un problème plus grave sur nos routes. La plupart des ponts sont construits avec une durée de vie d'environ 50 ans, et le pont moyen est actuellement utilisé depuis 43 ans. Comme on pouvait s'y attendre, cela a laissé de nombreux ponts dans un état de délabrement dangereux. En 2008, par exemple, une fissure de six pieds a été trouvée dans un pilier de soutien sous l'I-95 à Philadelphie, forçant le détour de 185 000 véhicules par jour pendant les réparations. À l'échelle nationale, la Federal Highway Administration estime qu'environ 152 000 des 600 000 ponts du pays (1 sur 4) nécessitent un travail important ou sont devenus obsolètes et doivent être entièrement remplacés.

Le prix global pour mettre tous ces ponts à jour: 140 milliards de dollars.

Bien sûr, ce n'est qu'une goutte d'eau dans le sillage proverbial. Tous les quatre ans, l'American Society of Civil Engineers (ASCE) publie un bulletin de notes classant les États-Unis sur 15 catégories d'infrastructures clés. La dernière série de scores montre les insuffisances critiques qui doivent être traitées dans pratiquement tous les domaines.

Trillions in Outlays

Nous connaissons déjà les ponts qui se détériorent, que vous pourriez penser recevoir des échecs de l'ASCE. Mais en 2005, ils ont reçu un «C», la deuxième note la plus élevée donnée dans le rapport - ce qui nous donne une assez bonne idée de la quantité de travail à faire dans d'autres domaines.

Par exemple, le nombre de barrages dangereux a grimpé à 3.500 - dont beaucoup pourraient conduire à des dommages catastrophiques en cas d'échec. L'ASCE estime qu'il en coûtera environ 10 milliards de dollars pour corriger le problème.

L'approvisionnement en eau potable des foyers et des entreprises est encore plus problématique. Chaque jour, nous perdons environ 6 milliards de gallons d'eau dans les canalisations fuyantes ou corrodées, et le financement actuel ne représente qu'un dixième de la quantité nécessaire. L'Environmental Protection Agency prévoit que plus de 275 milliards de dollars seront nécessaires pour la distribution et le traitement de l'eau au cours de la prochaine décennie.

Alors que les besoins énergétiques augmentent régulièrement, la maintenance des lignes de transmission nationales a diminué de -1% par an. Ces installations obsolètes n'ont tout simplement pas été conçues pour répondre à la demande actuelle et le risque de pannes futures est très réel.

En ce qui concerne les voies navigables intérieures, nous avons environ 260 écluses utilisées par les barges pour naviguer sur 12 000 milles de rivières. 50% d'entre eux sont jugés "fonctionnellement obsolètes". Cela nécessitera 125 milliards de dollars supplémentaires. Les installations de traitement des eaux usées sont également endommagées, déversant des milliards de litres d'eaux usées non traitées chaque année. Cela représente 390 milliards de dollars d'améliorations et de réparations.

Transports ferroviaires de marchandises et de voyageurs, élimination des déchets dangereux, parcs publics, autoroutes, décharges … l'histoire est la même. Dans l'ensemble, l'ASCE a donné à l'infrastructure américaine un «mauvais» grade «D» et a mis la facture de réparation à 1,6 billion de dollars.

Si l'histoire s'arrêtait là, nous aurions déjà une thèse d'investissement convaincante. Mais ce n'est que le début: une image encore plus grande se déploie à l'étranger. Après tout, nous ne traitons que des problèmes qui n'ont pas été résolus. Mais dans beaucoup de marchés émergents, l'infrastructure nécessaire n'a même pas encore été construite - les dépenses pour l'eau et l'électricité éclipseront ce qui est dépensé ici aux États-Unis. En fait, Morgan Stanley prévoit 22 billions de dollars dans les infrastructures des marchés émergents dépenser jusqu'en 2018. Cela ouvre beaucoup d'opportunités pour des entreprises bien placées, tant étrangères qu'intérieures.

Opportunité En effet

Il y a deux façons principales de jouer dans le secteur des infrastructures. Les investisseurs peuvent investir directement dans le vaste éventail d'entreprises impliquées dans les infrastructures, telles que les entreprises de construction, les entreprises de génie civil, les centres de traitement, les développeurs de technologies hydrauliques, les réseaux de communication et les fournisseurs de matières premières. et les fonds communs de placement. Ces fonds sont idéaux pour ceux qui veulent une exposition large et diversifiée à toute la catégorie de l'infrastructure ou ceux qui veulent se concentrer sur divers sous-secteurs tels que l'eau, les infrastructures des marchés émergents, l'acier ou l'énergie nucléaire. Qui plus est, la nature à long terme des immobilisations de l'infrastructure peut certainement apporter de la stabilité à un portefeuille, une exposition mondiale et une chance d'attraper la «vague verte» qui est elle-même une grande opportunité.